鉄道博物館（大宮） その３(2009.11.09)

◎旧国鉄時代の交流機

◇国鉄時代に活躍した、ＥD７５交流電気機関車と、４８１系交直両用電車。

　両方とも、私には懐かしい車両達です。

◇４８１系交直両用電車(60Hz用）
　東海道新幹線ができる前に、東京－大阪間特急用として作られ、特急こだまとして走った１５１系の流れを持つ通称こだま形の懐かしい電車です。
　この電車は、直流区間と交流区間で走ることができます。が60Hz用なので50Hzの東日本交流区間では走れません。

　左右に赤いヒゲがあります。　赤いヒゲは、交流用だよ！のしるしです。

　展示されているのはクハ４８１－２６

　クは、運転席がある
　ハは、普通車「イが一等車（現在は無し）、ロが二等車（現在はグリーン車）、ハは三等車（現在は普通車）
　４は、交流直流両用
　８ｊは、特急用
　１は、型式の作られた順
　２６は、作られた順番。

　つまり、交直両用の特急用運転席のある普通車。そしてモ（モータ）が無いので駆動輪の無い車両。

　車両銘板を見ると、どんな特徴を持った車両か分かります。

◇１５１系（元祖こだま形）：以下白黒は学生時代に撮影した画像です。

　東海道新幹線開業で１５１系は東海道では必要なくなり、新大阪－博多間の「つばめ」や「はと」として使われました。

　但し、九州は交流区間なので、直流用の１５１系は走れず電気機関車に引かれて走っていました。

　ヒゲが無いのは直流用の証です。

　よく見ると分かると思いますが、電車のパンタグラフが降りていますし、先頭でＥＤ７３電気機関車が引っ張っています。

　学生時代に撮したので、画像が悪くてm(_ _)m


◇ED73に引かれる１５１系電車。（鹿児島本線東折尾貨物駅）

　貨物操車場に撮影許可をお願いしている時、いきなり現れて慌てて撮ったので傾いています^^;



◇ED75交流電気機関車

　ED72やED73の次にED75が配備され、箱形でありながら美しい形で好きな車両です。

　展示されているのはＥＦ７５ ７７５

　Ｅは、電気機関車。　Ｄはディーゼル。
　Ｄは、動輪の数。蒸気機関車と同じです。Ｄは４組と言うことです。
　７は、最高時速８５キロ以上出せる交流もしくは交直両用
　５は、型式の作られた順

　７００番台は、奥羽本線・羽越本線用の耐雪・耐塩害対策装備用として作られたみたいですね。
　（カンニングしながら打っています^^;）

◇ED75 ３００台と９６００蒸気機関車

　展示されいるのは50Hz用でしたが、上は九州(60Hz)用ED75 ３００番台。

　右を通るのは、９６００形蒸気機関車で、ＳＬ人吉号と同じ時代に作られた大正生まれの機関車で、好きな車両です(^_^)/

　バックの山並みは、福智山山系です。